Mein OBC läuft seit 2 Jahren und knapp 50.000 km problemlos, im Sommer taktet er oft wegen PV-Vorrangladung. Den 1-Phasenlader kann ich nicht empfehlen, weil die Ladeleistung zu gering ist. Man bedenke, dass ca. 300 - 400 W beim Laden durch die Bordelektronik verbraucht werden.
Die Probleme gab es m. W. nur mit den ersten Baujahren.
Wenn man PV-Überschussladen plant, sollten vorher die Komponenten aufeinander abgestimmt werden. Ich habe mich eh gefragt, was das einphasige Laden soll.
Meine WB von Fronius läd super, auch dreiphasig. Wechselhaftes Wetter ist auch kein Probem, weil die WB das Ausstecken simuliert. Habe aber auch die dreiphasige OBD genommen. Lieber wäre mir, wenn ich mit 22KW laden könnte, aber das ist ein Luxusproblem.
Alles anzeigenMoinsen
Mein Corsa hatte gerade seine große Inspektion (Km Stand: 32000)
getauscht wurde:
Luftfilter
Innenraumluftfilter
3x Zündkerze
Bremsflüssigkeit
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631,37€
Es wurde festgestellt dass die Batterie am ausgasen ist also raus und neue rein.
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~320,00€ (Noch nicht machen lassen, wird aber nötig sein)
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951,37€
Das tut einfach weh bei einem 3 Jahre alten Auto mit der Laufleistung.
Das ist happig. Die letzte Inspektion meines FIAT Scudo bei FIAT hat 480 € gekostet, mit rund 120.000 km. Zwischen den Autos liegen Welten. Da brauche ich mich mit dem E-Corsa nicht beschweren.
Die reinen Wartungslohnkosten waren 137 €, der Bremsfüsigeitswechsel war 82,50 €. Der Rest waren die Innenraumfiter.
Die höheren Lohnkosten für E-Autos halte ich aufgrund der Fortbildungen für vertretbar.
Die Zweijahresinspektion mit Bremsflüssigkeitswechsel für den E-Corsa hat 280 € gekostet. Für die Sichtprüfungen wurde netto 115 € verlangt.
Was mich wundert, sind weitere kleine Sichtprüfungen alle 12.500 km. Gibt es die nur beim E-Corsa? Ich finde die Wartungskosten schon happig, denn so viel gibt es ja nicht zu prüfen. Nach Leasing- und Garantieende werde ich die Fremdwartung reduzieren. Sichtprüfungen kann ich selber.
Ich bin 1,76 m groß und habe keine Probleme. Bin letztens gut 200 km gefahren, aber auch mit einer Ladepause.
Der tote Winkel beim Innenspiegel ist mir nach 45.000 km noch nicht aufgefallen, weil ich ihn kaum nutze.
Bei 24 TKM/a, VK und Rabattschutz bin ich bei 640 €. Beitragssatz 24 %.
Die Telematik habe ich im anderen Fahrzeug (Verbrenner). Für E-Autos aus meiner Sicht ungeeignet, da ich öfters stärker beschleunige, z. B. beim Überholen auf der Landstraße oder im Stadtverkehr, um aus einer nicht vorfahrtsberechtigten Straße abzubiegen. Außerdem bremst der Tempomat stark ab, wenn vor mir ein stehendes Fahrzeug an einer roten Ampel steht. Den Fahrspaß eines E-Autos möchte ich mir nicht durch eine Telematik vermiesen.
Und wenn man mal 200 fahren möchte, dann ist der e-Corsa keine Option
. Ansonsten geht aber auch einfach nichts über den Anzug eines e-Motörchens.
200 km sind immer drin und HPC-Lader gibt es inzwischen an fast jeder Autobahntankstelle. Diese Unannehmlichkeit nehme ich gerne in Kauf, um umweltschonend bei deutlich mehr Fahrspaß als beim Verbrenner zu fahren.
Wenn Dir der 130 PS-Corsa zu schwach ist, hättest Du Dir den e-Corsa kaufen müssen. Mit dem macht das Überholen auf der Landstraße Spaß. Der beschleunigt noch besser als sein Vorgänger mit 150 PS Diesel. Vom Chiptuning würde ich die Finger lassen. Die Versicherungen können Probleme machen.
Meine PV ist von Fronius. Die bieten die Wallbox mit dem Namen Wattpilot an. Alles ist vernetzt und per App regelbar, auch die Lademenge. PV-Überschussladen geht ein- und dreiphasig und schaltet automatisch um.
Es gibt den baugleichen go-e-Charger. Der muss aber für Überschussladen programmiert werden. Wie die Verknüpfung mit dem Wechselrichter funktioniert wird, weiß ich nicht. Das war aber bei der Froniuslösung einfach.
