Beiträge von LotadaC

Ist doch klar.

Wenn wir nicht auf die Bremse treten, leuchtet auch das Bremslicht nicht.

Was soll das mit Rekuperation zu tun haben?

Beim Verbrenner leuchtet doch auch nichts, wenn Du den zweiten Gang reinknallst, und die Kupplung kommen läßt (ok, da würden die hinter Dir wahrscheinlich auch hupen) - der Unterschied ist nur, daß die Energie beim rekuperieren eben nicht überwiegend in Wärme umgewandelt wird.

Wenn Du die Handbremse ziehst (geht beim CorsaF-e nicht), bleibt das Bremslicht auch aus...

P.S.: ist übrigens auch ohne B-Modus so - Leerlaufsegeln kann der Corsa ja leider nicht

Ich weiß wieviel der Ladeziegel pro Stunde schafft (3%), und wann ich morgens los will. Beim anstöpseln sehe ich den momentanen SOC.

Folglich kann kann ich mir die Start Zeit für die App an den Fingern abzählen (ohne die Socken ausziehen zu müssen).

Da weder App noch der Corsa über die nötigen Finger verfügen, geht das verständlicherweise nicht ohne menschliche Hilfe

Zitat von rolfi

Ein Hausakku ist als Pufferakku nur bedingt sinnvoll, nämlich dann, wenn man dem Auto sagen kann, Du ziehst z.B. nur 8 kWh und man muss zwingend im Dunkeln laden. Dies trifft beim Corsa nicht zu. Das Laden erinnert eher an das Laden von NiCd Zellen aus einer alten Welt.

Mit dem Notladeziegel schafft er ziemlich konstant 3%/h, sollten also gut anderthalb kWh/h sein.

Ich kann also über den Daumen abschätzen wann er (App, zeitversetztes Laden) starten soll, damit er morgens seinen Sollwert hat.

Geht sicher mit Wallbox aus dem Hausakku genauso.

Mit der openWB kannst Du auch auf Soll-Prozente laden, oder definiert viele kWh.

In beiden Fällen integriert der Zähler in der Wallbox die Arbeit, der anfängliche SOC wird recht zuverlässig ausgelesen (wenn Du nicht im Funkloch wohnst, und der Server nicht grad down ist) - während des Ladens liefert der Corsa keine neuen Daten.

Die WB beendet dann das Laden via CP, wenn also am Morgen klimatisiert werden soll (übers Netz), muß das Laden nochmal an der Box gestartet werden.

Interessant wäre, wenn das SOC-Plugin der openWB um das Klimatisierungskommando erweitert werden würde.

Zitat von rolfi

aber bei einer Kapazität von 50kWh unseres Corsa reicht nicht einmal ein Standard Hausakku zum Puffern.

?

Da spielt doch weniger die Kapazität des Fahrzeugakkus ne Rolle, sondern vielmehr das tägliche Fahrprofil.

Ich verfahre zB derzeit im Schnitt etwa 8kWh pro Tag.

Und zumindest im Sommer ist es nicht immer finster, wenn ich nach Hause komme...

Du hast gut reden. Ist nun mal die einzige Möglichkeit, die Vorklimatisierung zu nutzen bzw das Laden zu begrenzen.

Zitat von galileo

ist es normal, dass das Laden beim Aktualisieren der App unterbrochen wird

Die App zeigt das an, wechselst Du da Ansicht wird allerdings angezeigt, daß er weiterläd.

Bist Du sicher, daß das Laden tatsächlich unterbrochen wird, und die App es nicht nur so anzeigt?

Nachtrag: hab's grad ausprobiert - die Lampe am Fahrzeug blinkt ohne Unterbrechung weiter grün.

Was heißt Unterbrechungen konkret?

Bei nem konkreten gebrauchten?

Beim Zafira(B)?

Nein, aber der Hebel ist immer in Neutralposition, also beim Start immer auf aus, was eben auch dem tatsächlichen Zustand entspricht.

Wenn Du beim Corsa(F) hingegen das Fahrzeug im Regen abstellst, und der Hebel auf Automatik steht, bleibt er da - beim nächsten Start steht er auf Automatik, ist aber aus. Wenn Du ihn dann auf Automatik schalten willst, mußt Du ihn erstmal ausschalten, um ihn anzuschauen.

Über den Sinn der inaktiven Scheibenwischerautomatik beim Start ist alles gesagt. Lästig ist lediglich, daß der Hebel beim Start nicht zwingend auf Null stehen muß, weil er einrastet.

Beim Zafira ist der Hebel quasi als mehrachsiger Taster realisiert, und grundsätzlich in Neutralstellung.

Für die Automatik muß da also nur einmal hochgetippt werden, egal in welcher Stellung das Fahrzeug vorher abgeschaltet wurde.