Corsa-e, Hohlraum und Unterbodenschutz nach Werksvorgabe

Ich bin der Anleitung von einem Autor bei motor-talk.de gefolgt, der hat eine Lehre bei Opel gemacht und ist jetzt DEKRA-Prüfer:

https://www.motor-talk.de/foru…-zum-tuning-t7051467.html

Bin mit der Anleitung zu einer freien Werkstatt und die haben das für 350€ gemacht. Obwohls im Hochsommer war, ist aber nix rausgetrieft, und gerochen hats nur ein paar Tage.

Moin zusammen,

danke für den Hinweis, ich will das bei unserem vor dem Winter auch noch machen. Bei meinen Oldtimern habe ich teils Dinitrol Wachse und teils Wollfett der Firma Fluid Film genommen und gute bis sehr gute Erfahrungen gemacht.

Beim Fluid Film sollte man allerdings zumindest bei der HU ein Datenblatt von Fluid Film mitführen, da der Unterboden auf den ersten Blick aussieht, als habe die Maschine Massiven Ölverlust.

Zitat von rolfi

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Beim Fluid Film sollte man allerdings zumindest bei der HU ein Datenblatt von Fluid Film mitführen, da der Unterboden auf den ersten Blick aussieht, als habe die Maschine Massiven Ölverlust.

Na ja, das dürfte bei unserem Corsa-e wohl argumentativ leicht entkräftet werden können.

Zitat von HP-e

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Ich hatte diesbezüglich eine erste Anfrage beim FOH. Die meinten, das wäre nicht mehr üblich.

Ich will das nicht so recht glauben.

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Unser FOH hatte ein Angebot laufen.
1. Winterräder - FrühbucherRabatt ...
2. Unterboden-Schutz-Versiegelung ab 249 €
Das letztere wird beworben mit "Perfekter Schutz vor Splitt und Schmutz"

Meine Anfrage zu unserem Corsa-e ergab:
Eigentlich sei der Unterboden-Schutz für Verbrenner gedacht gewesen.
Er könnte es auch bei meinem Corsa-e machen, müsste dazu die Unterboden (Akku?) - Verkleidung weg machen,
würde den Unterboden-Schutz jedoch NUR an den Rädern, Achsen, etc. anbringen. Also den Unterboden des Akkus aussparen, da ja dort eh die Verkleidung schützt.
Dafür würde er den Unterboden-Schutz bei unserem Corsa-e auch günstiger machen, als beim normalen Corsa-F
Dies habe ich dann auch machen lassen, denn wir haben hier im Allgäu doch viel und lange immer "Salz-Pampe" auf der Straße.
Da wir normalerweise auch unsere Auto(s) sehr lange nützen wollen, habe ich die Hoffnung, daß der Unterboden, bzw. einfach die Achsbereiche etwas besser geschützt sind.

Nun ja, Hohlraumfett ist meines Erachtens auch zwischen Akkuverkleidung und Bodenblech sinnvoll, da auch dort die Salzgischt hinkommen dürfte und in Verbindung mit Matsch zu einem leckeren Feuchtbiotop wird.

Wenn kommende Woche unsere Winterreifen kommen, schaue ich mir das ganze mal an und mache Bilder für eine Anleitung davon.

Moin zusammen,

seit Vorgestern steht unser Corsa F-e auf der Hebebühne in meiner kleinen Werkstatt. Ich habe sämtliche Bodenverkleidungen sowie die Radhausschalen entfernt.

Zunächst einmal, wer Opel gewohnt war sollte sich jetzt an PSA gewöhnen. Als Opel Schrauber konnte ich meine Erfahrungen nicht wirklich nutzen, dafür hat sich mein Kumpel, ein Citroën Schrauber, ziemlich heimisch gefühlt. Nicht alles ist schlechter geworden, allerdings auch nicht alles besser. Die Versiegelung der Hohlräume und der Schweißnähte ist meines Erachtens auf Corsa B Niveau. Wachs im Schweller? - Fehlanzeige! Lack auf der Innenseite der Kotflügel? - Ebenfalls Fehlanzeige!

Ich fand das Ergebnis der ersten Inspizierung etwas ernüchternd. Daher werde ich die Hohlraumversiegelung nachholen und hier darüber berichten. Die schon gemachten Bilder stelle ich morgen nach Bestellung der benötigten Materialien ein. Direkt vom Handy sind diese zu groß für das Forum. Natürlich habe ich einen Hochvoltschein und das Fahrzeug ist ordnungsgemäß gesichert. Gleichwohl habe ich die Verkleidungen gekennzeichnet und die Schrauben pro Radhaus und Unterboden in getrennte Haribodosen untergebracht.

Erstaunlich wie viel Schmodder sich schon in den Endspitzen der Kotflügel nach nur 4000 Kilometern angesammelt hat. Der nächste Schritt ist das Abfegen des Sandes in den Radhäusern. Dazu sollte man allerdings warten bis er trocken ist. Reste werden dann per Druckluft aus den Ecken gepustet.

In den Radhäusern habe ich mich für ein Dinitrol Wachs entschieden, im Schweller und den Türen werde ich mit Fluid Film ein Wollfett nehmen. Das Wachs wäscht halt nicht so schnell ab wie das Wollfett.

Bilder werden auch hier von folgen.

ich kann nur jedem empfehlen den Corsa F nachträglich zu versiegeln, zumindest wenn geplant ist ihn länger zu fahren. Ich habe bis jetzt alle meine Autos nachträglich versiegelt und selbst mein Corsa B X15TD ist mit 360000 Kilometer durch dick und dünn noch bei mir und wird es auch bleiben, solange ich fahren kann und darf. ??

So, nun anbei die ersten Bilder, macht Euch selbst ein Bild...

IMG_7586.jpgIMG_7583.jpgIMG_7585.jpgIMG_7575.jpg

Zitat von rolfi

So, nun anbei die ersten Bilder, macht Euch selbst ein Bild...

Danke für die Bilder, schon sehr interessant!

Zitat von rolfi

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In den Radhäusern habe ich mich für ein Dinitrol Wachs entschieden, im Schweller und den Türen werde ich mit Fluid Film ein Wollfett nehmen. Das Wachs wäscht halt nicht so schnell ab wie das Wollfett.

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Wer kann der kann
Dein Corsa-e wird es Dir danken!